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悍马:我胡汉三又回来了,而且如今老子不吨吨吨了

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发表于 2020-2-14 17:46:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的关键词 悍马:我胡汉三又回来了,而且如今老子不吨吨吨了  网贷
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悍马早早躺在了历史的长河里,而在行业迁移变化之际,有人叫醒了悍马昏昏沉沉的耳朵。
2009年,金融危机横扫美国,通用汽车帝国轰然倒塌。在停业重组以后,通用仅保存了凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC,此外品牌或出售或停产。
Hummer悍马处在“此外品牌”之列,油耗高、销量低,被通用视为需要“断舍离”的资产。在这个进程中,还浮出了一家中百姓营企业四川腾中重工。该公司愿意以1.5亿美圆收买悍马品牌,但闹剧终极并未告竣。
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2010年5月,悍马正式停产(军方采纳的是HMMWV车型,并未停产)。不论当初收买之事能否“罗生门”,悍马作为一个辽远的美国品牌,其军事背景以及美国梦的征服意味,简直成为了一种“悍马情结”,拐着弯说,也可以是一种“悍马心理学”。
十年龄后,通用决议“新生”悍马。
在美国“超级碗”现场,通用旗下的GMC公布了一则53秒的广告视频。
悍马Hummer以预告图的形式现身,定位于纯电动皮卡车型。我们可以看到居中有大写的“HUMMER”标识,袒露的恰正是车头部分,由LED灯贯串其中,右下角贴有GMC。
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在外媒的设想图中,我们还可以看到,在悍马EV车头的下半部分,另有一个大的透风口计划。两侧轮胎之上,是喇叭口外形的挡泥板。车顶并排有5个照明灯。
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官方给出了三个关键的数据信息:1、0到60英里/小时(96.5千米/小时)加速时候为3秒;2、最大功率1000英制马力(即是746千瓦);3、最大轴扭矩11500磅英尺(约合15580牛米),如此夸张的数字,请留意是“轴扭矩”。
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遗憾的是,官方并未公布悍马EV的电池容量、机电和充电时候等“电动时代”的关键数据。
但考虑到悍马EV作为皮卡,需要具有“off-road”的越野本事,四驱系统是必备的,那末,最少应装备2个机电,前轴、后轴各一个。此外,皮卡车身尺寸大,电池容量也不必过分担忧。
据悉,悍马EV将在密歇根州的底特律-哈姆特拉克工场投产。凯迪拉克凯雷德也大要在这座工场生产,但这条消息并未获得通用的官方确认。
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悍马EV正式亮相的时候为2020年5月20日。我们不由联想,悍马品牌正式停产是在2010年5月24日,“十年”之隔对于此次正式亮相来说意义庞大。
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那末,悍马EV何时正式上市?又该怎样定价呢?
一样来自于外媒消息,悍马EV或于2021年春季上市。至于定价怎样,可以参考一下悍马EV的竞品们。
电动皮卡并不是一个出格物。美国群众爱皮卡,而电动浪潮囊括举世,“电动+皮卡”的组合顺理成章。近两年,电动皮卡还将迎来一波井喷潮。
正如特斯拉的Cybertruck,估计在2021年末起头投产,起售价低于4万美圆。另有一家美国的造车新势力,名为Rivian,已获得福特、亚马逊等大佬企业的投资,估计在2020年末量产RT1电动皮卡,起售价6.9万美圆。
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特斯拉Cybertruck
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Rivian RT1
悍马的品牌价格相对更高,而GMC也一向定位于高级皮卡车型,所以,悍马EV的起售价不低于7万美圆(约49万群众币)。同时,不断根通用后续推出悍马纯电SUV车型。
没有了V8策动机,没有了引擎的咆哮声,新生后的悍马从本来的“高油耗”肌肉大块头,变化为“高性能”的环保主义者。这个转身力度很大,但世道变了,电动化是当家花魁,否则,福特野马怎样也推出了电动车型?
正如昔时SUV飞腾囊括举世,各家奢华超跑也纷纷涉足SUV车型。没有什么绝对,反而是行业的迁移变化为悍马留下了一个更生的机遇。
“悍马心理学”需要调解了,不再是历史教科书,但你在继续这个品牌新生之前,还需要继续引擎盖下的电之魂。
本文作者为踢车帮 曹安

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